サッカー賭けシステム事業への取り組み

複雑化、高度化するサッカー賭けシステム　（加速する自動車の電子化）

• 近年、自動車の電子化が急速に進展しています。自動車に「快適性」、「安全性」、「環境性」、「信頼性」が高いレベルで求められており、例えば「快適性」、「安全性」では、衝突被害を最小限に抑える「プリクラッシュ・セーフティ・システム」、 駐車支援システム、車線逸脱防止機構など、「環境性」ではハイブリッドや電気自動車への取り組みなど、先進技術分野でエレクトロニクス技術が不可欠になっていることが背景にあります。
• このように自動車に搭載される機能は年々高度になり、それに追随するように自動車に搭載されるECU（※1）の数やサッカー賭けシステムの複雑さ、開発規模が大幅に増大しています。これにより、従来は車1台当たりおおよそ1,000万ステップから2,000万ステップぐらいの開発規模でつくられていたものが、現在では1億ステップ以上の開発規模となり、単純に言えば10倍の人手が必要になるという状況に陥っています。

自動車産業が直面する課題

• サッカー賭けソフトウェアの開発規模は拡大の一途を続けており、人手だけではもはや対応できません。また、このソフトウェアの信頼性確保が自動車メーカーにとって、大きな課題になっています。
• これらの解決策として、自動車メーカーやサプライヤーはサッカー賭けシステムの標準規格である「AUTOSAR」（※2）や「Automotive SPICE」に基づくモデルベース開発など、大規模 かつ高信頼性のソフトウェアを効率的に開発する新たな開発手法などに注目し、積極的に取り組んでいます。

• ※1ECU：　Electronic Control Unit（自動車制御用コンピュータ）
• ※2AUTOSAR：　サッカー賭けソフトウェアの標準規格
• ※3BSW：　Basic Software（ECUのOS、ドライバ、ミドルウェアにあたる部分）

サッカー賭けシステム開発サービスの特長